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為充分發(fā)揮通用航空在醫(yī)療救護(hù)領(lǐng)域的作用，提升航空醫(yī)療救護(hù)體系和能力建設(shè)，2019 年3月19日，中國民用航空局、國家衛(wèi)生健康委員會聯(lián)合印發(fā)《航空醫(yī)療救護(hù)聯(lián)合試點工作實施方案》（以下簡稱《方案》），《方案》以“全面貫徹落實黨的十九大、十九屆二中、三中全會精神，以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，統(tǒng)籌推進(jìn)‘五位一體’總體布局，協(xié)調(diào)推進(jìn)‘四個全面’戰(zhàn)略布局，推進(jìn)我國航空醫(yī)療救護(hù)體系建設(shè)，滿足人民群眾對優(yōu)質(zhì)醫(yī)療服務(wù)的迫切需要，促進(jìn)我國通用航空業(yè)與醫(yī)療救護(hù)事業(yè)的融合發(fā)展”為指導(dǎo)思想，以“安全第一、提升服務(wù)，政府引導(dǎo)、合作創(chuàng)新，試點探索、形成規(guī)范”為基本原則。
時隔兩載，各地醫(yī)療、航空機(jī)構(gòu)均開展了大量的工作，成效顯著。截至目前，國內(nèi)可開展航空醫(yī)療救援業(yè)務(wù)的醫(yī)院已超過100 家，可執(zhí)行航空醫(yī)療救援的各類航空器已超過200架。而不足也顯而易見，主要體現(xiàn)在四個方面：一是航空器起降場地全天候互聯(lián)互通保障能力不足；二是航空醫(yī)療服務(wù)呼叫系統(tǒng)出現(xiàn)“各顧各”的服務(wù)態(tài)勢；三是單一低頻服務(wù)無法獲得金融保險市場的青睞；四是單次平均收費超10 萬元的服務(wù)價格使用戶望而卻步。以上問題在高速公路航空醫(yī)療救援市場領(lǐng)域尤為突出。為有效緩解這一市場供給結(jié)構(gòu)現(xiàn)實存在的不足，繼承中國民航保險歷史經(jīng)驗，發(fā)揮中國民航業(yè)內(nèi)保險及風(fēng)險管理領(lǐng)域市場和技術(shù)絕對領(lǐng)先優(yōu)勢，2021 年6月4日，航聯(lián)保險經(jīng)紀(jì)有限公司總經(jīng)理杜立新帶隊來到中關(guān)村發(fā)展集團(tuán)旗下北京領(lǐng)弘健康管理有限公司，在領(lǐng)弘健康總經(jīng)理邱林的陪同下參觀并簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。航聯(lián)咨詢（北京）有限公司副總經(jīng)理韓敬華、航聯(lián)保險經(jīng)紀(jì)有限公司人員險團(tuán)隊陪同，“空中救護(hù)車平臺”創(chuàng)始人-北京容創(chuàng)航空公司董事長王建見證簽約。
在座談會上，雙方就現(xiàn)有7×24 小時視頻醫(yī)生在線問診服務(wù)、全球航空醫(yī)療救援服務(wù)、日常健康咨詢服務(wù)、售藥服務(wù)、疫苗接種服務(wù)、醫(yī)護(hù)上門服務(wù)、三甲醫(yī)院協(xié)助就醫(yī)服務(wù)進(jìn)行了深入探討，并明確表示，未來將在“視頻醫(yī)生+SOS 救援服務(wù)”、“互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療服務(wù)”、“航空救援保險”等領(lǐng)域，共同開發(fā)符合市場需求的定制服務(wù)。